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白河班车价格听证投票

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发表于 2010-8-4 21:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位,
上周末白河返程途中说起路费的问题,认真计算了一下,现在每车往返白河的费用已接近200元,按4人分摊,原来的40元已明显不够了,因此提出来请大家讨论,投票看看是维持原价不变还是稍微提点价。下面说一下费用计算过程
1、从我家到白河得来家,单程大约是115KM,北部的会少一点,西部和南部的会多一点,就以我的距离计算吧。
    115 X 2 = 230 KM

2、油耗按照百公里9升计算,还是以我的车为准,飞狐的车还要多一点
    230 /100 X 9 = 20.7 L

3、现在的93#油价是6.74
    6.74 X 20.7 = 139.5 RMB

4、总费用为油费+高速费,即
    139.5 + 60 = 199.5

5、分摊
虽然小车满载为5人,但不是舒适状态,实际上大部分情况下都是2、3个人,因此按照4人(含司机)分摊。
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发表于 2010-8-4 23:50 | 显示全部楼层
Think Simulation
合理的,我认为应该车主(同时为司机)少掏一点。深圳这边有的时候,司机/车主不均摊油费或者不均摊高速费。当然,我不在北京。
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发表于 2010-8-5 09:21 | 显示全部楼层
白河攀岩基金
实话实说,去年开始我们这拨人已经涨到50了。
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发表于 2010-8-5 10:35 | 显示全部楼层
白河攀岩基金
这样阿,50吧,挺好的
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发表于 2010-8-5 13:35 | 显示全部楼层
Think Simulation
单程30。往返60。
司机是付出劳动,油费,高速费的。
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 楼主| 发表于 2010-8-5 23:00 | 显示全部楼层
born from the simulation
单程30。往返60。
司机是付出劳动,油费,高速费的。
gump 发表于 2010-8-5 05:35


我感觉往返60有点多,虽说我们把它叫做白河班车,但这里的司机都不是职业司机,即便拉不到客,自己也是要去的,事实上多次出现过4人开3车的情况。
至于司机的劳动嘛,我不觉得是付出。

我们原来之所以会确定一个票价,主要原因是司机不好意思收取乘客的费用,而乘客呢,也不知道该按什么标准给,按980的票价给则太少,按实际费用分摊则可能太多,因此索性定出一个白河官方价,大家也就不用想太多了。

所以,我还是建议先涨到50,如果大家实在觉得少,在合适的时候再次听证吧。
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发表于 2010-8-6 14:30 | 显示全部楼层
Think Simulation
建议开个班车信息栏,“司机”发布出车信息,“乘客”发布出行信息寻求班车,票价为听证票价。简单方便
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发表于 2010-8-7 22:34 | 显示全部楼层
born from the simulation
建议:白河搭车单程30,往返50;顺便四渡搭车可也从单面15提高到20,往返40。
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 楼主| 发表于 2010-8-8 16:22 | 显示全部楼层
Think Simulation
建议开个班车信息栏,“司机”发布出车信息,“乘客”发布出行信息寻求班车,票价为听证票价。简单方便 ...
狂野周末 发表于 2010-8-6 06:30

现在有车的岩棍比较多了,基本上每周都有去白河的车,但很多都是周五晚上才定时间,所以寻求班车最好是电话或短信
建议没车的岩棍,注意搜集一批司机的电话,在周五晚上前发短信问一下,就知道能坐谁的车了,我相信司机们都是很乐意搭载岩棍的,我欢迎大家骚扰
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发表于 2011-2-23 01:31 | 显示全部楼层
白河攀岩基金
油价有 涨了.93已突破7. 白河班车的票价 是否 还要 听证上调?
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发表于 2011-2-23 08:58 | 显示全部楼层
Think Simulation
那就“单程30,往返60”吧。
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 楼主| 发表于 2011-2-23 21:41 | 显示全部楼层
Think Simulation
首先,赞成上调。

另外,半年上涨50%,这个通胀比较厉害呀,不知道FGW是不是会干预?
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发表于 2011-2-25 13:58 | 显示全部楼层
白河攀岩基金
对司机:1,给钱后,司机有违规运营的嫌疑;2,给钱后,买卖合同成立,出事故,司机有责任。
有没有什么可行办法来规避上述风险!
对乘客:1,对不熟悉司机和车,没有风险评估和控制;2,出了事,如何能有所保障?
有没有什么可行办法能有所改进!
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发表于 2011-2-25 15:10 | 显示全部楼层
Think Simulation
回复 13# 小河

这种拼车分摊车费的办法应该仅仅适用于很熟的、互相可以非常信任的朋友之间。
这种时候,信任人品就是最重要的。
如果不熟,或者对人品不信任,就不要拼车了。
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发表于 2011-2-25 16:18 | 显示全部楼层
白河攀岩基金
本帖最后由 mh 于 2011-2-25 08:35 编辑

到了后再要钱可以很大程度上解除司机对违法运营和事故责任的顾虑。对乘客,如果是到了后再给钱,严重情况不给钱以表示不满。当然能用脚投票,“这次惹我不高兴下次不坐你的车”。
当然要是出了事故给搭车人造成了伤害,那车钱不是主要问题了。主要问题是这次伤害怎么办。我的看法是,和爬山遇到的客观危害一样,除了实现控制自己能控制的因素(选择不坐没谱人的车、买保险),除此之外没什么办法。如果担心搭车给钱这事被滥用,我们等到为了盈利而运行的白河黑班车出现后再说不迟。 (我想到一个好路线名了)
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发表于 2011-2-25 17:28 | 显示全部楼层
born from the simulation
支持白河最低上调到单程30,往返60,四渡单程25,往返50。
支持下车后付款
要求车主购买相应的乘车人安全险(不清楚准确的险种险名,不指特别给每次搭车的人专门去购买保险)
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发表于 2011-2-25 23:59 | 显示全部楼层
Think Simulation
同意小何的看法。
我觉得费用统一调整为10元,不管去白河还是四渡,费用不给予个人,统一缴到白河基金或四渡基金(记为现金捐款),作为募捐行为出现。这种价位才更像班车,又没有买卖关系。
关于车主的油费和高速费自理,所花费金额做为攀岩基金的捐助(记为交通费捐助)。前提是只有搭载攀岩基金捐款人的车次,捐助行为才成立。
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发表于 2011-2-26 00:06 | 显示全部楼层
Think Simulation
更关键的问题忘了说了
要求车主一定要购买“第三责任险”等等。
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发表于 2011-2-26 11:08 | 显示全部楼层
Think Simulation
本帖最后由 自由的风 于 2011-2-26 03:09 编辑

唉,现在养个车也不容易,费用蛮高的。白河一趟,来回成本200多算少的。
有车族也没几个是大佬,心里有苦说不出:就算一月跑3趟,700来元没了。就算一月挣7000,那也是1/10了。
均摊下费用给个人,是降低成本的好办法,也不算过分。
基金缺的不是钱,是认可基金的攀登与保护理念、有能力干好活,并愿意干活的人。当然给基金干活是义务劳动,风险自担。干活的人的捐助其实是最大的。
基金付劳务费给干活的人,我个人觉得也是不合适的。
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 楼主| 发表于 2011-2-26 13:57 | 显示全部楼层
Think Simulation
本帖最后由 sealbox 于 2011-2-26 06:00 编辑

表达一下我的态度:
1、上面说的保险,叫“车上人员责任险”,是一个附加险,仅针对非亲属生效,也就是说我LP儿子如果在车上受伤,是不赔的,但如果飞狐在我车上受伤,并且是我方责任,就可以赔。申明一下,我没有买这个险。

2、关于搭车及费用定价的来由,请参见我在6楼的回复。

3、从我个人的动机来讲,主要是出于分摊费用和低碳的考虑,这两个原因的重要度排序,在不同的场合我会有不同的说法,哈哈。但,如果要避免麻烦的话,上面两个原因都是扯淡。

所以,我的想法与风总类似:这种拼车分摊车费的办法应该仅仅适用于很熟的、互相可以非常信任的朋友之间。
在这样一个条件下,“司机有违规运营的嫌疑”是不成立的,因为我可以说出乘客的姓名、职业,甚至LP、孩子的名字。
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发表于 2011-2-26 21:18 | 显示全部楼层
白河攀岩基金
支持涨价
司机有了实惠,才有更多的白河班车,岩棍才有更多选择
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发表于 2011-2-26 21:48 | 显示全部楼层
born from the simulation
我觉得如果打算搭载朋友,“车上人员责任险”一定要买,也是对朋友人身财产负责的一种情义。关于家人的保险当然更应该要买。
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发表于 2011-2-26 21:49 | 显示全部楼层
白河攀岩基金
本帖最后由 灰灰 于 2011-2-26 13:52 编辑

既然是特熟的朋友,就别规定具体价格了。搭乘哥主动多掏点儿,掏多少看感情;司机哥也仗义点,多点少点都是情义。
980到密云鼓楼好像6块,打车去白河70元(两人打车每人35元,三人打车每人不到23.33元,四人打车每人17.5元),所以单程也就23.5元—41元花费。
建议司机哥持有福同享的心态,搭乘哥持有难同当的心态。
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发表于 2011-2-26 23:20 | 显示全部楼层
born from the simulation
打车70恐怕下不来。去机场还100多呢。机场可近多了。
980也不是6块。我最后一次坐,可能是14块。
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发表于 2011-2-27 10:24 | 显示全部楼层
白河攀岩基金
980刷卡可以4折
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发表于 2011-2-27 12:23 | 显示全部楼层
Think Simulation
白河班车总出行量很大,有必要形成一些基本共识,以明确乘车人和开车人的权利义务。
“车上人员险”保额一万,作用有限!如果有其他补充手段最好!
重点应放在安全驾驶上,如果司机车上搭载有乘员,乘员有权以安全为考虑要求司机不得有超速、疲劳驾驶等有违安全准则的行为!
在这点明确之前,我想很多时候乘员有安全方面的担忧,但不好开口!司机与乘车人的关系,大多时候很熟,实际中也有不熟悉的情况。

对车辆出行费用的均摊,Mh所说事后给钱是可行性很强的方案!也想到过事后网转,或事后给司机的加油卡充值,但可操作性稍差。

乘车人:义务均摊出行成本,有权要求安全出行!
开车人:有权要求均摊成本,义务行车安全第一!

灰灰所说看着给,随意给挺符合中国人的人情往来,更适合于偶尔搭车的情况。比如带同事或是亲戚去白河郊游,或是外地好友来白河踢场子等情况。
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